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四兩撥千斤:放棄“鐵飯碗” 下海從商,挖掘機用戶張新順的“另類
2012年的冬天比往年來得要早，11月的呼和浩特已經迎來了一場大雪，氣溫也下降至零下10多度。坐在越野車里，行駛在通往今天故事的主人公張新順的一座露天砂石礦的路上，伴隨著顛簸不平的泥土路，聽著這位正值壯年的內蒙漢子侃侃而談，頗有一番情趣。張新順操著一口濃重的內蒙口音，相貌樸實、憨厚，在向我們講起他的創業之路時面帶微笑，一臉輕松，仿佛他的致富經歷是那么的平淡無奇。但聽過了他的故事之后，讓我們深切體會到，在他那平凡的外表之下，隱藏著一套異常“精明”的經營之道。
放棄“鐵飯碗” 下海從商
今年50出頭的張新順曾經是一名呼和浩特鐵路局工務段的工長，在鐵路上摸爬滾打了將近20年，使得他對與鐵路有關的工程、維護、保養的環節都了如指掌。21世紀初期，懷抱著致富夢想的他毅然決定提前退休，向親友借錢買了兩輛翻斗運輸車，在鐵路工地上上料、拉料。那段日子雖然不如在鐵路局工作悠閑，但卻讓他積攢了幾十萬元。
在這期間，張新順經常參與鐵路線上的土石方工程，只有兩輛翻斗車的他有時不得不向別人租賃挖掘機。每當工程告一段落，結算工程款的時候，他都要把大部分利潤用來交付租金。他發現挖掘機的效益遠比翻斗車要高，于是產生了經營挖掘機的想法。
2009年，張新順終于下定決心，投資挖掘機。由于在這之前他租用過各個品牌的挖掘機，而Cat®（卡特）挖掘機的動力、質量及可靠性給他留下了深刻的印象，所以他毫不猶豫地賣掉翻斗車。通過分期付款購買了一臺Cat®（卡特）323挖掘機，開始了他真正的“創富路”。
四兩撥千斤 生財有道
張新順說，自從買了Cat®（卡特）挖掘機，主要承攬集寧-包頭鐵路線上的“下立交”工程。所謂“下立交”，也稱“下穿式立交橋”，就是從地下穿過既有鐵路線，將鐵路兩側連接起來，形成公路。這樣可以在節約成本、節約空間的基礎上增加交通的便利性。目前，張新順每年要承攬10余座集寧-包頭線上的下立交工程。在鐵路上修建“下穿式立交橋”看似簡單，但難度遠遠大于一般的土石方工程。首先，要保證鐵路的正常運營，這就需要挖掘機在作業時要保證很高的精確性，一次只能向里挖掘1.5-2米，接下來就是要利用液壓頂管機將橋樁緩緩頂進橋下；之后挖掘機再次上場，再向里挖掘一段，最后液壓頂管機將橋樁繼續向里頂進，如此反復多次，才能完成施工。其次，下立交工程的工期往往很短，少則3天，多則10余天，如此緊張的工期對于施工方來說具有極大的考驗。下立交工程難度大、危險性高、工期緊張，這就對挖掘機和駕駛員的技術有著極高的要求。因此，張新順在下立交工程中收取的挖掘機臺班費用遠遠高于普通的土石方工程，平均臺班費都在5000元以上。這就不難理解他的挖掘機為何能夠在遠遠少于其他人的工作時間中而實現豐厚的回報了。
2012年3月，為了承攬小規格鐵路下立交工程，張新順又購買了1臺Cat®（卡特）307挖掘機。他已經成了集寧-包頭鐵路線上下立交工程首選承包商。這臺Cat®（卡特）307挖掘機已經在短短的7個月為他帶來了20余萬元的回報。他樂觀地預測，這臺Cat®（卡特）307挖掘機不出兩年，一定可以回本。
冰天雪地中 Cat®（卡特）相助
在砂石礦現場，我們看到了處在極端工況下作業的Cat®（卡特）323挖掘機！
現在下立交工程正值停工，張新順的Cat®（卡特）323挖掘機卻并不停工，轉場到這座砂石礦中繼續為他創造財富。氣溫雖已低至零下10多度，但張新順的Cat®（卡特）323挖掘機卻仍然動力十足，回轉靈活。
談到Cat®（卡特）挖掘機在嚴寒工況中的工作情況，這臺Cat®（卡特）323挖掘機的機手劉宇宏介紹說：“由于冬季氣候寒冷，土地很早就會上凍，堅硬無比。但Cat®（卡特）挖掘機憑借其非凡的動力和穩定性，每年都可以比其它品牌的挖掘機多工作1個月左右，一直到臘月以后才會停工。”
張新順補充說，對設備的維護也非常重要，比如對油品的要求、冬季早晨開工前一定要檢查各項數據、根據不同季節及時進行保養和更換機油。
在設備售后服務方面，Cat®（卡特）挖掘機的總代理商之一的威斯特公司也給予了張新順莫大的幫助。從選購、培訓到維修等環節都提供了全方位的服務。2011年冬天，由于油品的質量問題，張新順的Cat®（卡特）323挖掘機在一座下立交工程中突然出現故障，導致無法正常工作。由于工期所迫，心急火燎的張新順馬上給威斯特的售后人員致電，要求援助。不到1個小時，其售后人員就趕到現場，快速排除故障，使工程得以按時交工。“這只是其中的一件小事，像這樣的例子還有很多很多。”張新順感慨地說。
張新順僅僅依靠2臺Cat®（卡特）挖掘機便嘗到了甜頭。目前他正在考察并計劃購買1臺新款Cat?（卡特）312D GC （2系列）液壓挖掘機擴充自己的挖掘機陣容。未來，這位“老鐵路”必將繼續依仗他的Cat®（卡特）挖掘機實現更遠的目標。
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